西渝高鐵工程創新舉措，東風軌道引領鐵路創新潮
2024年11月06日 17:02
中國鐵建第五勘察設計院的技術負責人員蒞臨河北東風世景軌道有限公司，就中鐵十二局集團有限公司參建的鐵路項目工程“西安至重慶高速鐵路安康至重慶段城口任河大橋”開展靜載試驗。此次訪問旨在確保該鐵路工程的關鍵部分達到預期的安全與性能標準。這項試驗是全國首次進行，主要目的是確保該鐵路工程的關鍵部分能夠滿足預期的安全和性能標準。
工程概況：
此工程主梁長度為641.6m,梁體采用預應力混凝土單箱單室等高箱梁，箱內截面按外輪廓等截面設計，梁高11m,箱寬13.9m,頂寬15.4m,底寬15.4m。
懸臂段施工前，懸臂桿件必須經過試拼、荷載試驗，測定其滿足使用要求后方可使用。主桿件荷載試驗時，應測量在相應荷載下的撓度及變形，了解其彈性變形規律，為箱梁懸臂澆筑施工提供可靠的依據。
針對該橋墩高、施工場地受限等特殊條件，結合桿件結構簡單、受力明確的設計特點，掛籃加工好后在地面組拼主桁架，并在地面對主桁架、上下橫梁、前后吊桿、吊桿轉接頭等進行加載試驗。
試驗方法：
主桁架預壓：
將主桁平放于兩根H600型鋼之上，前端采用扁擔梁+鋼吊帶固定，通過400t千斤頂加載，最大加載按照285t控制，分3級加載，60%（171t）、80%（228t）、100%（285t）。
前下橫梁試驗：
將前下橫梁平放于兩根工25b工字鋼之上，采用200t千斤頂對各拉結節點按照設計荷載進行加載，分3級加載，60%、80%、100%。
后下橫梁試驗：
將后下橫梁平放于兩根25b工字鋼之上，采用200t千斤頂對各拉結節點按照設計荷載進行加載，分3級加載，60%、80%、100%。
前上橫梁試驗：
將前上橫梁平放于兩根45b工字鋼之上，采用100t千斤頂分別在各吊點位置進行加載。分3級加載，60%、80%、100%。
吊桿、吊桿轉接頭試驗：
將吊桿、吊桿轉接頭穿入φ299*25無縫鋼管內，裝上墊片、螺母，采用400t千斤頂在一端進行加載。分3級加載，60%、80%、100%。
通過此次靜載試驗，我們成功地保證了鐵路橋梁主桁架的結構強度和穩定性，為鐵路橋梁的安全運營提供了堅實的基礎。
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河北東風世景軌道有限公司
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